當(dāng)地磅秤廠家把稱重物體或載重汽車停放在稱臺(tái)上，載荷通過(guò)秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的MV級(jí)電信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)前置放大、濾波、A/D 轉(zhuǎn)換。由微處理器對(duì)信號(hào)處理后，數(shù)字顯示部位直接顯示稱重值。稱重傳位于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物體的重量按一定的函數(shù)關(guān)系轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的毫伏級(jí)電信號(hào)，專業(yè)的地磅秤通過(guò)接線盒信號(hào)電纜輸出到稱重顯示儀表

①專業(yè)的地磅秤角差校準(zhǔn)：選擇1/3max砝碼（max為地磅最 大稱量數(shù)），將標(biāo)準(zhǔn)砝碼放在地磅秤臺(tái)面的4角，分別進(jìn)行稱量，4個(gè)角的讀數(shù)偏差均不得超過(guò)允許誤差。②線性校準(zhǔn)：選擇用20% Max和60% Max的砝碼，地磅秤廠家將標(biāo)準(zhǔn)砝碼放在地磅稱重臺(tái)面的中央，分別進(jìn)行稱量，讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)照，偏差不得超過(guò)允許誤差。

關(guān)于地磅秤，引軌是稱量區(qū)的一部分，但它不是地磅的承載器，而是坐落承載器兩頭。引軌歸于稱量區(qū)的一部分，但不是承載器，也不是承載器的部件。如前所訴，引軌的質(zhì)量直接影響到地磅的秤量質(zhì)量，地磅秤廠家將引軌歸屬與稱量區(qū)內(nèi)是必要的。引軌應(yīng)是一個(gè)平直的，外表根本水平潤(rùn)滑平面。當(dāng)車輛通過(guò)期引軌可以一起支撐車輛的一切概括。

青海地磅秤的接地容易被忽略，但是它對(duì)汽車衡的影響非常大，地磅秤廠家要求接地阻值在4Ω以下，且為獨(dú)立地級(jí)。因?yàn)榧呻娐饭ぷ麟妷阂话闶?V直流電壓，門坎電壓z有零點(diǎn)幾伏，當(dāng)零位電壓不是零伏時(shí)，會(huì)導(dǎo)致集成電路動(dòng)作紊亂。結(jié)果使顯示數(shù)字不穩(wěn)。故接地不良是造成秤不回零或零位不穩(wěn)的原因。

基礎(chǔ)的地磅秤廠家位置應(yīng)有良好的排水通道，專業(yè)的地磅秤的位置不能低于四周，否則會(huì)因地勢(shì)低，下雨時(shí)造成積水，淹沒地磅，損壞傳感器。對(duì)于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道，另外兩端有足夠長(zhǎng)度的平直路供汽車上下稱臺(tái)，兩端直道要至少等于稱臺(tái)長(zhǎng)度。

地磅秤廠家完成后，發(fā)現(xiàn)同一輛載車在其載重不變的情況下，多次上磅每次所顯示的重量都不同，空稱情況下稱重儀表顯示正常，零點(diǎn)穩(wěn)定，地磅秤廠家用小稱量砝碼壓磅的各支撐點(diǎn)，顯示都一樣，這是怎么回事呢？解決方法：經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，傳感器連接、顯示儀表和電源沒有任何問(wèn)題。用儀表對(duì)各支撐點(diǎn)傳感器零點(diǎn)輸出值進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量后，發(fā)現(xiàn)其中一只傳感器的零點(diǎn)輸出值與其他各傳感器的零點(diǎn)輸出值相差大。